Прицепная техника ЧМЗАП
Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов – первый и долгое время единственный в СССР производитель тяжеловозных прицепов.
Наша компания уже много лет сотрудничает с Челябинским машиностроительным заводом автомобильных прицепов - ведущим российским производителем прицепной техники для горнодобывающей промышленности и нефтегазового комплекса, строительства и сельского хозяйства.
Высокорамные тяжеловозы
Полуприцепы и прицепы тяжеловозы с повышенной высотой грузовой платформы были разработаны по заказу нефтегазо- добывающей отрасли России. Сегодня эта техника востребована во многих секторах экономики.
Главная особенность высокорамных прицепов и полуприцепов – высокая проходимость автопоезда, которая достигается установкой шин большого диаметра и расположением колес прицепа таким образом, что колея полуприцепа совпадает с колеей тягача.
Модельный ряд тяжеловозов с повышенной высотой грузовой платформы представлен двух- и трехосными полуприцепами грузоподъемностью от 25 до 75 тонн и четырех или пятиосными прицепами грузоподъемностью от 65 до 80 тонн.
В комплект обязательной поставки входит подъемник запасных колес.
Прочность рамы, циклическая выносливость рессор, удобство погрузки, размещения и крепления груза, минимальные затраты на техническое обслуживание, - все эти традиционные характеристики всех изделий бренда ЧМЗАП сделали технику этой модельной группы настоящим хитом продаж
в регионах с «труднопроходимыми» дорожными условиями.
- Трапы. Ширина трапов до 700 мм, угол въезда – 18°.
- Оси. Оси отличаются повышенной прочностью, они прошли испытания на военных полигонах, выдерживают нагрузки в сложных климатических условиях крайнего севера, эксплуатируются в жарких пустынях и влажных тропиках.
- Опции. Съёмные коники, съёмные борта, контейнерные замки.
- Дополнительное оборудование. Отбойные брусья, направляющие ролики,
передние и задние противооткатные упоры, приспособления для крепления перевозимой техники, подставки под домкраты.
Среднерамные тяжеловозы
Полуприцепы-тяжеловозы со средней высотой грузовой платформы разрабатывались по заказу Министерства обороны для перевозки гусеничной техники и прошли самые жесткие испытания на военных полигонах.
Сегодня эта техника нашла применение в гражданских отраслях народного хозяйства. Полуприцепы со средней высотой грузовой платформы используются для перевозки тракторов, бульдозеров, подъемных кранов на колесном
и гусеничном ходу, различного оборудования и других крупногабаритных неделимых грузов.
- Грузоподъемность от 20 до 60 тонн.
- Погрузочная высота 1200 -1300 мм.
- Заезд техники осуществляется по откидным трапам, расположенным
в задней части полуприцепа. - Подъем опускание трапов осуществляется с помощью пружинного механизма. В некоторых конструкциях используются двухступенчатые трапы, которые позволяют обеспечить угол въезда 14-16°. Для погрузки техники с разной колеёй трапы могут перемещаться в поперечном направлении.
Низкорамные тяжеловозы
Полуприцепы-тяжеловозы с пониженной высотой грузовой платформы предназначены для перевозки крупногабаритных грузов высотой до 3,1 метра.
-
Количество осей может быть от одной до шести, грузоподъёмность от 5 до 70 тонн.
-
Погрузочная высота этих полуприцепов не превышает 885 мм.
-
Низкое расположение грузовой платформы, обеспеченное малым диаметром шин (235/75 R17,5), позволяет перевозить технику и крупногабаритные грузы высотой до 3,1 метра, не превышая нормативов.
-
Рессорная балансирная или пневматическая подвеска обеспечивают необходимую плавность хода и устойчивость полуприцепов.
-
Оси не подвержены коррозии и устойчивы к воздействию пыли, песка
и грязи.
Самосвалы
В товарной группе «Самосвальные полуприцепы и прицепы» выпускаются современные самосвалы европейского уровня с типом кузова Half-Pipe грузоподъемностью от 30 до 41 тонны.
Эти модели самосвальной техники, получившие личное имя «Носорог»,
на сегодняшний день являются наиболее востребованными в своем сегменте
и по многим параметрам не имеют себе равных.
Они идеально подходят для перевозки строительных грузов: такой кузов сложнее повредить твердыми и острыми краями скальной породы, при падении камней они ударяются о борта и днище кузова по касательной, тем самым снижается ударная сила.
Сыпучие грузы не залипают по углам, кроме того, «полутруба» обладает меньшим весом, чем кузов со стандартными вертикальными бортами, что важно
при транспортировке на дальние расстояния.
- Повышенная проходимость. Среди самосвальной техники существуют модели, отличающиеся высокой проходимостью. На таких полуприцепах установлены шины той же размерности, что и у тягачей, благодаря чему полуприцеп и тягач двигаются в одной колее.
- Кузов. Конструкция кузова типа «Half-Pipe» обеспечивает необходимую прочность и жёсткость при небольшой металлоёмкости, форма поперечного сечения кузова способствует антиналипанию и лучшей высыпаемости груза. Оснащается скручивающимся защитным тентом, гидроклапаном защиты и ограничения подъёма кузова. Толщина стали (дно / стенка) может быть 10 / 8 мм, что значительно повышает жёсткость, прочность и износостойкость. Угол опрокидывания кузова составляет 52°, что обеспечивает эффективную разгрузку.
- Подвеска. Подвеска обеспечивает надёжный контакт колёс всей группы при любых дорожный условиях, при загрузке и выгрузке.
- Аутригеры. Выдвижные аутригеры обеспечивают устойчивость самосвала при разгрузке.
- Рама. Усиленная конструкция рамы производится из высокопрочной конструкционной низколегированной горячекатаной стали.
Напишите нам
ООО «ТрансТехноМаркет»
